Abogados de accidente aereo

Los desastres de aviación Los desastres de aviación que implican líneas aéreas comerciales reciben una enorme atención de los medios de comunicación. Pero los accidentes de aviación también pueden implicar aviones privados y militares, así como helicópteros. Los casos de accidentes de aviones y helicóptero requieren un análisis extremadamente detallado. Generalmente es necesaria una investigación de los expertos de aviación para determinar qué causó el accidente. Unas complicadas leyes estatales, federales e incluso internacionales pueden aplicarse. A menudo hay preguntas acerca de la cobertura del seguro.

Estas son algunas demandas que se pueden hacer en casos de aviación:

Equipo mal mantenido
Explosiones de tanques de gasolina
Computadoras o software defectuosos a bordo
Error del piloto
Error del instructor de vuelo
Error del control de tráfico aéreo
Diseño defectuoso
Falla del motor
Falla de instrumentos

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (National Transportation Safety Board, "NTSB", por sus siglas en inglés) reportó que hubo 1.864 accidentes de aviación civil en los Estados Unidos en el 2003. Si usted o un ser querido sufrió una lesión o pérdida debido a un accidente de aviación, usted puede tener argumentos para un pleito y tener derecho a dinero por los daños monetarios. La ley de aviones militares y civiles es compleja y difícil porque diversas regulaciones se aplican a diferentes clases de aviones, así que es esencial que le represente alguien con experiencia de la ley de aviación.

Aviones militares

Cada año docenas de hombres y mujeres mueren en choques de aviones y helicópteros militares. A diferencia de los accidentes de aviación civil que son investigados por la NTSB, los choques militares están bajo la jurisdicción de la Junta Militar de Seguridad por Contratiempos (Military Safety Mishap Board, en inglés). Esta organización prepara un informe secreto, de lo cuál mucho no se da a conocer al público. Esta carencia de información complica la tarea de entablar un pleito y encontrar respuestas.

Los ciudadanos particulares que resultan lesionados por aviones militares pueden demandar al gobierno bajo el Acta de Demandas Federales por Agravio (Federal Tort Claims Act, en inglés) por los actos u omisiones negligentes de sus empleados. Sin embargo, al personal del servicio militar (servicio activo, reservistas y guardia nacional) se le restringe seriamente de entablar demandas legales contra el gobierno. Sin embargo, los pleitos todavía se pueden entablar en contra de los fabricantes de aviones. Una vez más, estas reglas y casos son complejos así que es vital que un abogado que ha manejado muchos pleitos de aviación en el pasado le represente.

Aviones comerciales

Bajo la ley federal, las aerolíneas comunes (ej. aviones comerciales) deben tener un mayor nivel de cuidado en todas sus funciones. Con una doctrina legal conocida como respondeat superior, el alto grado de cuidado requerido de una aerolínea común se extiende a sus empleados, incluyendo pilotos, asistentes de vuelo y mecánicos. Así pues, en efecto, el error de un empleado es el error de las aerolíneas. Por lo tanto, una aerolínea puede hallarse responsable de la acción de sus empleados.

En caso de un accidente en un vuelo internacional, la Convención de Varsovia (Warsaw Convention, en inglés) limita la responsabilidad de las aerolíneas en caso de accidentes en vuelos internacionales a $75.000. Sin embargo, este límite de responsabilidad no se aplica en caso de mala conducta “malintencionada” de la aerolínea, un tema que es con frecuencia y ferozmente litigado. Además, bajo Convención de Varsovia, un demandante puede entablar la demanda en uno de cuatro lugares posibles: (1) el país en donde el pasajero compró el boleto, (2) el país del destino final del pasajero, (3) el país en donde se incorpora la aerolínea, o (4) el país en donde la aerolínea mantiene su sede principal de negocios; otro tema que se litiga ferozmente.

Aviones privados

La NTSB reportó que la gran mayoría de accidentes de aviación civil implicó aviones pequeños privados. Ha habido un aumento dramático en el número de pilotos privados, pero como regla general, los operadores de aviones privados no tienen estándares de cuidado tan altos como las aerolíneas comerciales.

Muchos estados hacen a los dueños de aviones privados responsables en lugar de a otros por las acciones del piloto del avión al operarlo, incluso cuando dicho piloto no es empleado del dueño. Por lo tanto, un demandante lesionado en un avión privado puede demandar al dueño del avión, aunque el dueño no contribuyó directamente al accidente que causó la lesión del demandante.

Otro aspecto único de la ley de responsabilidad para los aviadores en general es la responsabilidad absoluta por los objetos que caen de un avión mientras está en vuelo. Así pues, si un demandante se lesiona por un objeto que cae del avión mientras que está en vuelo, el demandante puede hacer al dueño de ese avión absolutamente responsable de cualquier daño que resulte.