El periódico informa que los registros muestran 433 de 3100 de los operadores turísticos se encuentran en estado “alerta” por la Federal Motor Carrier Safety Administration, cuyo trabajo es supervisar la seguridad de los camiones y autobuses.

Estos avisos indican que un autobús de pasajeros amenaza a través de un “riesgo de seguridad más alto.” Pero a pesar de estar listados entre estos alertas, 208 de las 433 empresas de autobuses no han tenido una auditoría de seguridad completa en más de nueve meses. Y dos de ellas han estado involucradas en un accidente de autobús mortal.

Entonces, ¿qué bien causaron las inspecciones in situ que revelaron graves o reiteradas violaciones de las medidas de seguridad? ¿Y qué bien hacen las normas cuando una compañía de autobuses nueva se le permite operar durante un año y medio sin una auditoría completa?

Este tipo de auditoría puede determinar si los conductores usan drogas, consumen alcohol, y mantienen un determinado número de horas de trabajo para controlar la fatiga y, por lo tanto, los accidentes. Si no, estas líneas de autobuses representan una amenaza de seguridad grave. Y autobuses, en general, pueden ser peligrosos, ya que muchos estan propensos a volcarse, a que los techos se aplasten y los vidrios vuelen, y que a menudo carezcan de cinturones de seguridad.

El diario USA Today informa que una de las compañías de autobuses sospechosa, conocida como World Wide Travel of Brooklyn, Nueva York, no ha sido auditada o investigada desde septiembre del 2008, a pesar de que fue declarada culpable de cinco fallas en el reglamento de “fatiga de conducción” desde entonces. Y el 12 de marzo, 15 personas murieron en un accidente de autobús de dicha empresa World Wide , cerca de Nueva York.

Otra línea de autobús de lujo, conocida como Super Luxury Tours of Pennsylvania, no ha sido auditada en más de dos años, a pesar de estar etiquetados con 33 violaciones desde entonces. El 14 de marzo, un pasajero y el conductor del autobús murieron en un accidente de autobús Tours de Lujo Super en Nueva Jersey.

Los operadores de vehículos de pasajeros comerciales tienen una seria responsabilidad de mantener a sus clientes a salvo. Cuando esta responsabilidad no se cumple, y cuando se producen accidentes catastróficos de autobús, las víctimas o sus sobrevivientes tienen derecho a obtener indemnización financiera – y justicia – por medio de una demanda de accidente de autobús.

La firma de Abogados Veteranos de lesiones personales de Texas, Jim S. Adler & Asociados, está con las víctimas de accidentes de autobús y puede ofrecerte ayuda en un caso de accidente de autobús. Si usted o un ser querido ha sufrido debido a un accidente de autobús, deje saber a los abogados de lesiones de accidente de autobús de Adler & Asociados y así obtener la ayuda legal de alta experiencia que usted necesita.

Este autobús, al menos, era parte de una línea legítima de autobuses: Americanos USA, una subsidiaria enteramente de propiedad de las Líneas Greyhound Inc. de Dallas. Ese no fue el caso cuando 17 personas que viajaban de Houston a un retiro religioso murieron en un choque de autobús al norte de Dallas en el 2008. Ese autobús no tenía licencia legal para operar.

Pero aún los autobuses de turismo sancionados o los autobuses de alquiler privado pueden tener accidentes de autobús fatales y ¿por qué son tan peligrosos los choques de autobús si no fatales? Todo empieza con los cinturones de seguridad.

Aún no sabemos si el autobús turístico en ruta a México hoy tenía cinturones de seguridad, pero sí sabemos que muchos autobuses no los tienen -aún autobuses escolares, en la mayoría de los estados. De hecho, sólo seis estados han aprobado leyes que requieren que los autobuses escolares tengan cinturones de seguridad, incluyendo New York, New Jersey, Florida y California. En los otros estados, los niños no corren con suerte –y en un accidente de autobús escolar, talvez se les acabe el tiempo.

Connecticut está actualmente considerando una medida que requiere que los autobuses escolares tengan cinturones de seguridad, tras un choque en enero que mató a un estudiante adolescente allá. Los que se oponen dicen que los autobuses escolares son estatísticamente una vía más segura de viajar y señalan el costo de la instalación de cinturones de seguridad pero y ¿el costo de una vida humana perdida?

La falta de cinturones de seguridad en los autobuses no es el único error de seguridad a bordo de un autobús escolar, de turismo o de alquiler privado. Debido a su tamaño y altura, los autobuses también tienen una tendencia a volcarse en un choque de tráfico y esto puede ser mortal. Un autobús es extremadamente pesado y cuando se vuelca sobre su techo, ese techo puede dañarse y aprisionar a las víctimas adentro.

Los autobuses también tienen grandes cantidades de vidrio en las ventanas por todo el vehículo. Este vidrio puede romperse y lesionar a los ocupantes en un choque de autobús y con su masivo espacio abierto, los autobuses tienen espacio para que los objetos sueltos vuelen por el interior y hieran a los ocupantes.

Éstas razones y muchas más demuestran que la reforma de seguridad de autobuses es vital en los Estados Unidos antes de que más gente inocente pague el precio más alto, como los pasajeros desventurados del autobús de Texas hoy. Jim S. Adler & Asociados apoya fuertemente las medidas para incrementar la seguridad de los autobuses y está lista para ayudar a las víctimas de accidentes de autobuses con sus necesidades legales.

Los trágicos números después de un choque reciente de bus y camión en el noreste de México fueron de 11 pasajeros del bus muertos — incluyendo 10 turistas de los Estados Unidos y Canadá— y 15 lesionados cuando un trailer de tractores perdió el control y se desvió hacia el tráfico en sentido contrario, chocando el bus, dijeron las autoridades mejicanas.

Como es común en tales incidentes, el conductor del camión sobrevivió con sólo lesiones. El conductor del bus está muerto, junto con 10 pasajeros. Aquéllos que se lesionaron están en “graves” condiciones según reportes.

El bus cargaba principalmente jubilados y salió de McAllen, Texas hacia México central. Ahora muchos están muertos por lo que parece ser la inhabilidad del conductor de un semi camión para controlar su gran vehículo.

Tal carnicería de semejantes vehículos enormes y difíciles de controlar es demasiado común y las compañías que operan tales camiones grandes tiene que hacerse responsable. Si usted o un ser querido alguna vez se lesiona en un accidente con un camión de 18-ruedas, gran camión, semi camión u otra forma de camión grande, obtenga una revisión gratis del caso y alerte a un abogado de accidentes con un 18-ruedas de Jim S. Adler & Asociados, quien puede presionar para obtener la compensación financiera que usted se merece.