Esa es la mayor razón para que los hispanos contacten a un abogado de accidente en coche si los golpean en un choque. Jim Adler, un abogado de lesiones personales, famoso en Texas, representa a todas las víctimas de accidentes sin preguntas, sin importar su país de origen o su estado legal. La ley no lo obliga a revisar ciudadanía y no hay necesidad de probar ciudadanía para que las víctimas obtengan dinero por daños recibidos en un accidente.

La encuesta fue revelada el 22 de julio del 2010. La Compañía Nielsen y la Universidad de Stanford también la patrocinaron. La Compañía Nielsen es una compañía global de mercadeo y publicidad. Según los resultados de la encuesta, más de la mitad de los hispanos contactados por los encuestadores dijo que ellos estaban “intensamente preocupados por perder sus trabajos, pagar cuentas y ahorrar para la universidad”.

La encuesta entrevistó a más de 1.500 latinos. Según los investigadores de la encuesta, los latinos tienen más tendencia a verse afectados por la caída económica que cualquier otro grupo ya que tienden a tener menos educación e ingresos más bajos.

Seis de cada diez de esos encuestados dijeron que es difícil para ellos avanzar y el 57 por ciento dijo que les preocupa no poder pagar las cuentas. Otros respondieron que tuvieron que posponer las idas al médico para ahorrar dinero. El seguro de salud está fuera de consideración para muchos. El Centro de Investigación de Opinión Nacional en la Universidad de Chicago dirigió la encuesta en marzo.

Los hispanos que hayan sido lesionados en un accidente en coche o su coche haya quedado destruído no tienen que pagar cuentas médicas o cuentas de reparación de automóviles por temor a que haya represalias. Su privacidad es protegida en las oficinas de Jim Adler, El Martillo Tejano.

El pasado mes de mayo se firmó un importante acuerdo entre el consulado de México en Chicago y la Oficina regional de la Agencia de Seguridad   Salud Ocupacional (OSHA) de los Estados Unidos.

Durante la firma de dicho acuerdo se dijo que el grupo de trabajadores de habla hispana es el de mayor índice de accidentes fatales en los centros de trabajo, pero, que el porcentaje más alto en lo que se refiere a muertes por accidentes laborales de extranjeros en este país, es el de los mexicanos, que alcanza un 42% y que además estas se encuentran en el sector de la construcción.

Se comentó también, que son tres los motivos principales los que han aumentado estos porcentajes.

1. La crisis económica que actualmente vive el país.
2. La falta de conocimiento de los trabajadores en lo que respecta a sus derechos sobre la seguridad y prevención de accidentes de trabajo.
3. Los riesgos que se tienen cuando los empleadores no obedecen las leyes y normas que exigen, dar a los trabajadores un lugar seguro y un medio ambiente sano para laborar.

Es por ello que recientemente se han incrementado los accidentes y las enfermedades de trabajo.

El acuerdo firmado tiene como objetivos:

• Informar a los trabajadores sobre sus derechos y como la Ley del Trabajo los protege para recibir un trato justo y seguro en el lugar donde, labore independientemente de su situación migratoria.
• Difundir información de manera coordinada con los empleadores en todo lo que se refiera a Seguridad, Prevención de Accidentes y Salud del Trabajo.
• Impartir cursos de capacitación tanto a los trabajadores como a los empleadores sobre todos los temas que se relacionen específicamente a la seguridad y como prevenir accidentes en sus respectivas áreas de trabajo.
• Promover que se apliquen las leyes y normas laborales que actualmente existen a favor de los trabajadores para evitar el incremento de accidentes fatales en los centros de trabajo y por el contrario disminuya el número de estos.

Este acuerdo también permitirá que se haga un trabajo coordinado con el fin de que se cumplan las leyes y normas laborales que ya existen, por parte de los empleadores de trabajadores mexicanos, y al mismo tiempo que se conozca el derecho que tienen los empleados a trabajar en condiciones de máxima seguridad.

Ambas partes cooperarán para lograr ambientes de trabajo seguros y saludables, de manera que se prevengan accidentes y enfermedades laborales, así como para proporcionar un mayor conocimiento de las leyes y prácticas relativas a ese propósito.

Así que recuerde, si usted trabaja en el sector de la construcción, tenga cuidado, siga las leyes y normas de seguridad, y si sufre un accidente, consulte a su abogado.

Tales leyes son vitales porque demasiados estadounidenses no usan el sentido común mientras operan un vehículo motorizado. Sus accidentes con choques de coches por conducir distraído están asesinando a los estadounidenses, con 6,000 muertes anuales por tráfico y más de medio millón de lesiones, muchas de ellas serias.

¿Valieron tal precio esos mensajes de texto y llamadas?

El gobierno de Texas tal vez sea lento para agarrar este toro por los cuernos pero sus ciudades no lo son. Conroe, Galveston, Missouri City, Stephenville y Austin todas tienen leyes que prohíben los mensajes de texto al conducir y San Antonio está considerando una.

Aún mejor, el jefe del a policía de San Antonio, William McManus está promoviendo una ley aún mayor que se enfoque en el ¨conducir distraído¨ en general, incluyendo hacer llamadas por teléfono celular, maquillarse o comer tras el volante. De hecho, cualquier comportamiento que impida que alguien ponga toda su atención en el camino, será ilegal.

Hacer cumplir tal ley tal vez no sea fácil pero tampoco lo fueron las leyes de los cinturones de seguridad cuando las aprobaron al comienzo y desde entonces muchos miles -quizás millones- de vidas se han salvado. El punto es que el mensaje debe ser claro que conducir distraído es peligroso y mortal. Si se requiere que los gobiernos municipales en lugar de los estatales conquisten esa causa, como en Texas, entonces que así sea. Dallas, Houston, Fort Worth y otras ciudades, manos a la obra.

En lo que respecta a los estados, el secretario de Transporte de los E.E.U.U., Ray LaHood les ha dado una legislación como ejemplo para ayudar a aprobar leyes para prohibir los mensajes de texto al conducir, una medida que apoya la AAA. De hecho, la Asociación Americana de Automóviles espera obtener leyes que prohíban los mensajes de texto al conducir en todos los 50 estados para el 2013. ¿Están escuchando, legisladores de Texas?

Jim S. Adler & Asociados apoya el conducir seguro y la organización nacional con sede en Texas FocusDriven, la cual lucha contra el conducir distraído y los accidentes por mensajes de texto tanto como Mothers Against Drunk Driving lucha contra los accidentes en coche por DUI. ¿Quiere unirse a nosotros y salvar vidas, quizás incluyendo la suya propia? Entonces cuelgue y conduzca. Rehusarse sería un gran error.

Usted puede estar haciéndolo todo correctamente — usando su cinturón de seguridad, señalando cuando cambia de vía, obedeciendo el límite de velocidad, poniendo a un lado su teléfono celular — y aún así tener un accidente en auto fatal. Eso es porque sólo se necesita un momento de falta de atención o sólo un error –suyo o de otro conductor — para causar un choque en auto o una tragedia de tráfico.

El periódico Chronicle halló que al menos 500 personas mueren anualmente en choques en auto en el área de Houston. Desde el 2006-2008, el área sufrió 1,611 accidentes fatales por choques en auto que asesinaron a 1,762 personas. Cerca de un tercio de esos choque de auto involucraron el conducir bajo la influencia (DUI, por sus siglas en inglés) o a conductores que estaban borrachos o bajo la influencia de drogas.

De las 1,762 muertes, 1,088 fueron conductores, 299 fueron peatones, 34 fueron ciclistas y 132 fueron víctimas de atropello y fuga.

Aparte del alcohol, los mayores contribuyentes de los choques en auto — cuando un error de menos de un segundo puede hacer un mundo de diferencia — fueron la alta velocidad, conducir distraído y el cambio inapropiado de vías. Las peores horas para accidentes fatales en auto fueron entre las 9 p.m. y las 2 a.m. La mayoría de los choques fatales fueron en carreteras e intercambios importantes.

En resumen, hay una pesadilla de jungla de peligros allá afuera, y aún así muchos de nosotros tratamos el conducir casualmente, con caso omiso e indiferencia a las leyes de tráfico, la cortesía común y las reglas del camino.

En un viaje de 10 minutos, aumentamos la velocidad para llegar quizás un minuto antes — después de gastar cinco minutos tomando café en casa. Nos pasamos de vía a vía sin hacer la señal porque nos sentimos con el derecho de ir tan rápido como sea posible y hacer la señal es demasiado trabajo. Charlamos en teléfonos celulares y enviamos mensajes de texto porque creemos erróneamente que no va a interferir con nuestra concentración al conducir. En resumen, contínuamente disminuímos ese “margen de error” que ya es precariamente pequeño.

Jim S. Adler & Asociados pide a todos los motoristas que se detengan y consideren las ramificaciones de sus hábitos de conducir que les cambian la vida si no es que las acaban. Nadie puede hacerle poner atención, ceder el paso, conducir sobriamente y quedarse dentro de los límites de velocidad pero la carnicería aleccionadora que se amontona constantemente en nuestras carreteras debería ser una potente advertencia de porque usted debería hacerlo.

¿Por qué deberíamos enojarnos por los conductores borrachos, como el grupo de Madres en Contra de Conducir Borracho (Mothers Against Drunk Driving, MADD, por sus siglas en inglés)? ¿Por qué deberíamos tener cero tolerancia hacia los conductores borrachos, presionando para más leyes y más fuertes? ¿Por qué los accidentes en auto por conducir borracho son como una guerra en contra de los Estados Unidos y por qué debería cambiar algo?

La respuesta a cada pregunta es simple: Los conductores borrachos nos están asesinando. Lo han estado haciendo virtualmente desde que nacieron los autos y aunque el número de muertes ha crecido y decrecido, ellos nunca han desaparecido. Poniéndolo simplemente: Los borrachos matan — ¿y esa no es razón suficiente para hacer algo al respecto?

Sin embargo, para muchos, la noticia de otra muerte por conducir borracho parece rutina y, a menos que un ser querido haya muerto, aceptable. Los conductores borrachos parecen ser sólo un hecho en la vida pero no todos los hechos son inalterables.

Tome en cuenta este hecho: el domingo de Pascua, un infractor por tercera vez, se emborrachó de nuevo y condujo de nuevo. Luego, él lanzó su auto a alta velocidad contra la parte trasera de otro auto en el I35E en Lewisville, TX, matando al conductor y a su hija de 13 años. Otros tres en su auto resultaron lesionados y hospitalizados. Se espera que el borracho, quien salió bajo libertad condicional tras su tercer arresto por conducir bajo la influencia (DUI, en inglés), se enfrente a cargos de asesinato.

Si se hubiera exigido la cero tolerancia, quizás este hombre hubiera estado en la cárcel o en rehabilitación, o quizás se le hubiera obligado a tener un mecanismo de bloqueo de encendido en su auto, que hubiera prevenido encender su vehículo si estaba ebrio.

En vez de eso, el estado de Texas lo dejó libre para emborracharse y conducir de nuevo — y matar a dos personas inocentes en una tragedia horrible en el área de DFW.

Algunos lectores enfurecidos de una página de la red, los cuales reportaron el delito, compararon el conducir borracho con un acto terrorista. Esa comparación no estaría mal si no elogiara a los terroristas. El hecho es que, aún los más viles y violentos terroristas extranjeros no han infligido tanto daño y perjuicio a los Estados Unidos como lo han hecho los conductores borrachos de aquí con frecuencia.

De hecho, tampoco lo han hecho los soldados extranjeros. Desde 1982, los conductores borrachos han asesinado a más de medio millón de madres, padres, hijas e hijos estadounidenses. Esas son muchas más muertes que todos los estadounidenses asesinados por todos los enemigos extranjeros en todos los conflictos armados desde la primera guerra mundial.

Tales víctimas de accidentes por DUI no tienen segundas oportunidades — no hay rehabilitación, no hay libertad condicional, no hay período de prueba, no hay salida temprano. Tales indultos se reservan sólo para los conductores borrachos, quienes luego van a conducir borrachos de nuevo.

En promedio, los conductores borrachos asesinan a un estadounidense cada 39 minutos y los accidentes por choque en auto por DUI dan cuenta de un tercio de las muertes de tráfico de la nación o cerca de 12,000 muertes. Ya sea que usted sobreviva o no, MADD estima que el 30 por ciento de todos los estadounidenses estarán involucrados en un choque en auto relacionado con alcohol durante su vida.

¿Todavía ve esto como ‟sólo una de esas cosas” o está empezando a ver que los estadounidenses deben ponerse a cargo y quitarle los caminos y carreteras a los borrachos que rompen las leyes, quienes asesinan y mutilan a tantos. Una de las maneras de hacerlo es presionando para que haya una demanda por conducir borracho contra aquéllos que son responsables.

Si usted o un ser querido se lesionó por un conductor borracho, notifique a un abogado de conducir borracho de Jim S. Adler & Asociados. La antigua firma de leyes del “Martillo Tejano”, Jim Adler, ha estado luchando por los derechos de las víctimas por más de 30 años. Ahora un abogado de accidente en auto de Adler o un abogado de conducir borracho puede luchar por usted también.

Un nuevo estudio por el Centro de Selig para el Crecimiento Económico en la Universidad de Georgia, indica que las casas hispanas de Texas aumentaron la economía del estado por más de 171 mil millones de dólares el año pasado.

Basado en aquel estudio, los hispanos de Texas proyectan un poder adquisitivo anual que alcanza a los 252 mil millones de dólares hacia el año 2013, representando un creciemiento de 47 % en los proximos cinco años.

En un informe de KHOU de televisión en Houston, Texas, Susan Combs, Contralora señaló la “enorme contribución que las familias hispanas y negocios de propiedad hispana hacen a nuestra economía”. En 2008, Texas tenía alrededor de 8.9 millones de residentes hispanos, que representan el 37 por ciento de la población total del estado. Para ese mismo año 2008, la lista de Hispanic Business 500, los 20 Primeros negocios hispanos en Texas generaron unos ingresos de 3,98 mil millones dólares. Dichos negocios hispanos también lograron emplear 14.617 personas.
“Esperamos ver un crecimiento significativo en los negocios de propiedad hispana,” dijo Combs. “Texas tiene una reputación mundial como una empresa-estado amigo. Por energico crecimiento y la diversidad, ofrecemos oportunidades para todas las empresas, grandes o pequeños, para crecer, prosperar e impulsar nuestra economía.

Esa finalidad es el conducir seguro sin usar un teléfono celular o un Asistente Digital Personal (PDA, en inglés) para escribir un mensaje de texto, marcar, volver a marcar, leer mensajes de texto, enviar mensajes de texto, hablar sin parar o de cualquier otra manera distraer su mente y ojos del camino mientras actúa como si fuera un médico que está de turno las 24 horas del día 7 días a la semana. ¿Trataría de pasar un examen de conducir mientras está distraído de esta manera? No, y por una buena razón. Usted podría matarse o matar a alguien más. ¿Aún no lo ha hecho? Como dicen por ahí, siempre hay una primera vez.

A partir del 1o de septiembre, una nueva ley de Texas lleva ese mensaje a los hogares, haciendo que sea ilegal usar un teléfono celular – excepto un manos libres – mientras conduce en zonas escolares donde estén puestas esas señales. Dichas señales, tristemente, son en este momento el meollo; asunto del cual se hablará más adelante.
Seguro, a nadie le gusta que le digan qué hacer, especialmente cuando no hemos superado esa resistencia desde la infancia. Pero cuando el sentido común falla y hay nuevas necesidades, la legislación tiene que empezar en el punto donde el darse cuenta termina. Es por nuestro propio bien y en este caso, tiene perfecto sentido.

Excepto por algunas cosas claves. Por ejemplo, si los peligros de conducir con teléfono celular ameritan una ley, ¿por qué está limitada a zonas escolares? ¿Es que todas las vidas no son sagradas? Y ¿acaso los estudiantes no pueden sufrir la muerte por conductores distraídos cuando estén lejos de la escuela?

La nueva ley del estado de Texas también choca contra leyes previas de la ciudad, como en el suburbio de West University en Houston, donde aún los celulares manos libres estaban prohibídos en zonas escolares. Ahora, ya no. Gracias a los creadores de leyes de Austin. Ustedes deben haberse perdido de los estudios que demuestran que los aparatos manos libres son tan distractores como los teléfonos que se sostienen con la mano.

Pero por lo menos la nueva ley es un pasito en la dirección correcta, una dirección que debe incluír educar al público acerca de los peligros de conducir mientras se usan teléfonos celulares. Entonces, el sentido común – y la obediencia voluntaria – tienen que prevalecer, como lo hicieron cuando nos convertimos en una nación de usuarios de cinturones de seguridad.

Para ese objetivo, hay videos de servicio públicos gráficos que están circulando en línea – incluyendo dos truculentos del Reino Unido – que muestran cómo una distracción de un segundo puede causar una vida entera de agonía, o aún el final de una vida. Y con las alarmantes estadísticas de accidentes en auto en aumento, aún el Secretario de Transporte Ray LaHood está haciendo un llamado para una cumbre nacional acerca de conductores distraídos. Esto es un asunto serio, amigos, y el tren se está moviendo.

Es por eso que “Cuelgue y conduzca” es la ley en Texas ahora, por lo menos en zonas escolares que muestren esas señales – y ahí es donde está la llaga. Las ciudades más grandes de Texas, Houston, San Antonio y Dallas tienen miles de zonas escolares, y las señales y su instalación pueden costar hasta $300 cada una. Esto significa que las escuelas de esas ciudades están funcionando sin tales señales – y por lo tanto, sin la protección de la nueva ley.

“La ley tiene buenas intenciones, y desde el punto de vista de la seguridad, es obvio que la apoyamos”, dijo Jeff Weatherford, Director Diputado Provisional de Obras Públicas de la Ciudad de Houston. “Pero nos costaría cerca de $1.4 millones poner señales en nuestras casi 8,000 zonas escolares, y ahora mismo no tenemos ese dinero”.

San Antonio y Dallas encaran el mismo dilema gracias a una ley que parece que se hubiera hecho a la carrera – y puede tener las huellas de la industria del teléfono celular por todas partes. Al obligar a tener señales que las ciudades no pueden pagar, no es una ley en lo absoluto.

En cuanto a los usuarios de teléfonos celulares militantes que sólo van a dejar su obsesión cuando estén fríos y muertos, bueno, eso puede ocurrir si continúan hablando y escribiendo mensajes de texto en vez de enfocarse en conducir. Las distracciones del teléfono celular están matando a miles de estadounidenses, incluyendo a muchos conductores cuyo último acto en la Tierra fue enviar un mensaje de texto a un amigo con un mensaje urgente como, “¿Viste American Idol anoche”?

Jim S. Adler & Asociados está del lado del conducir seguro. Eso significa que colgamos y conducimos. Eso significa que renunciamos a nuestro uso de teléfonos celulares y PDA cuando es prudente. Y eso significa que lucharemos por usted por sus derechos si usted o un ser querido es lesionado por un conductor distraído. Para nosotros, proveer un “abogado inteligente y tenaz ” no es simplemente una consigna o un lema de una calcomania de carro. Es lo que hacemos.

La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en las Carreteras (National Highway Traffic Safety Administration, en inglés) reporta que el porcentaje de mujeres arrestadas por conducir bajo la influencia del alcohol (DUI, en inglés) está aumentando, mientras que el porcentaje de hombres arrestados por DUI disminuye. Los hombres todavía son mucho más propensos a un arresto por DUI o por conducir con influencia de alcohol (DWI, en inglés) — por una proporción de casi cuatro a uno – pero en un mundo cambiante donde las mujeres encaran presiones en frentes económicos en aumento cuando sus esposos pierden el trabajo, y a veces la tendencia a comportarse como los “hombres”, más y más mujeres están estresadas, conduciendo autos y haciéndolo estando borrachas.

Y lo que es peor, muchas lo están haciendo mientras transportan niños.

Un accidente notorio reciente por DUI involucró a Diane Schuler, una mujer de Nueva York cuyo conducir embriagada causó ocho muertes, incluyendo la suya propia, cuando condujo en via contraria en una autopista. Entre los muertos estuvieron su hija de dos años y sus tres sobrinas. Hallaron que Schuler estaba borracha – y aún así su esposo no sabía que ella tenía un problema de alcohol.

Los expertos dicen que esto se origina en parte del hecho de que las mujeres son más propensas a beber solas o a disfrazar el alcoholismo. Al mismo tiempo, están conduciendo con menos cuidado y conduciendo con más frecuencia – mientras están tras el volante con niños en el auto. Esa es “la última forma de abuso infantil”, dice Chuck Hurley, oficial ejecutivo en jefe (CEO, en inglés) de Madres en Contra de Conducir Borracho (Mothers Against Drunk Driving, MADD, en inglés).

Si un miembro de su familia o alguien que usted conoce – de cualquier sexo – tiene un problema con la bebida, y ese problema se extiende al conducir, trate de guiarles a una ayuda tan pronto como sea posible. Las organizaciones como MADD son un buen lugar para empezar. No permita que todo termine en un montón de restos.

Jim S. Adler & Asociados fervientemente apoyan a MADD y están listos para ayudar a aquéllos lesionados en un accidente en auto por conducir borracho.

Nosotros no lo hacemos porque nosotros, al menos, no estamos negándolo. Estamos muy al tanto de que virtualmente cualquier pit bull puede ser un perro peligroso, y nos preguntamos por qué la gente compra tales asesinos potenciales cuando podrían tener, en vez de eso, un dulce gozquecito.

Quizás el hijito del jugador de los Steelers de Pittsburgh, James Harrison, está preguntándose esto también porque ahora está en el hospital.

Parece que su papá no había tenido ningún problema con el perro, el cual su agente describió como “maravilloso”. Bueno, ese perro “maravilloso”, de la noche a la mañana, mordió al hijo de dos años de edad en el muslo, y el niño tuvo que ser hospitalizado por lesiones serias. Eso sin siquiera mencionar su trauma emocional.

La negación significa racionalizar o enrollar este evento para rechazar cualquier discurso para limitar o controlar estos animales a menudo agresivos. Eso significa dejar que el pequeño James Harrison III sufra en silencio porque, después de todo, un perro “maravilloso” lo atacó. Quizás el sienta que todo fue su culpa. Por supuesto, aún dos personas que trataron de ayudarlo también fueron atacadas por el perro, y una de ellas necesitó que le cosieran puntos. Debe haber mucha falta rondando por ahí.

Las mordeduras de perro son una cosa seria. De hecho, hay perros que matan a la gente – y no siempre son pit bulls. Pero ningún perro cuya raza tenga tal historia debería ser tomado sin cautela y manejado cuidadosamente, no alabado sin cesar por aquéllos que lo niegan por lo “maravillosos” que son. Ese tipo de mentalidad sólo abre las puertas para que más y más inocentes sean mutilados, atacados y hasta asesinados por perros. La situación ha empeorado tanto que algunos estados, incluyendo Texas, han hecho nuevas leyes por las cuales los dueños de perros pueden ir a la prisión cuando su perro mata a un ser humano.

Si usted o un miembro de su familia ha sufrido un ataque de mordedura de perro, no sufra en silencio. Alerte a un abogado de mordedura de perro de Jim S. Adler & Asociados y lleve el mensaje a los dueños de perro negligentes, que tales ataques no van a ser tolerados en el mundo legal. Ahí, al menos, se ponen las negaciones donde pertenecen: en un collar apretado.

El Departamento de Estadística de Trabajo de E.E.U.U. (U.S. Bureau of Labor Statistics, en inglés) dice que en general las muertes de trabajadores bajaron de 6,217 en 1992 a 5,657 en 2007, una reducción de cerca del 8 por ciento. Sin embargo, las muertes de trabajadores Hispanos en el mismo período aumentaron de 533 en 1992 a 937 en 2007, el último año con estadísticas estables. Ese es un incremento de casi el 80 por ciento en las muertes de Hispanos en el lugar de trabajo.

El aumento en el número de Hispanos en la fuerza laboral de los E.E.U.U. da cuenta de parte de este aumento, pero sólo en una pequeña cantidad. Desde 1998, los Hispanos en la fuerza laboral de los Estados Unidos aumentó de un 10.4 por ciento a un 14 por ciento en 2007.

Eso deja que otros factores expliquen el aumento alarmante de muertes entre los trabajadores Hispanos — factores como mala comunicación, entrenamiento deficiente y la pura explotación de los trabajadores por parte de sus empleadores.

Sólo en el estado de Tejas, la Administración de Seguridad y Salud Ocupacional (Occupational Safety and Health Administration (OSHA), en inglés) ha investigado la muerte de 21 trabajadores Hispanos este año, hasta ahora. Éstas incluyen tres trabajadores Hispanos que cayeron 11 pisos de un andamio que se cayó en Austin y provocó sus muertes. El año pasado, OSHA investigó la muerte de 50 trabajadores Hispanos solamente en Tejas.

La Secretaria de Trabajo de los E.E.U.U., Hilda Solís le dijo a USA Today que a ella “le preocupa particularmente la fuerza laboral Hispana, ya que los Latinos a menudo hacen trabajos de salario mínimo y son más susceptibles a sufrir lesiones en el lugar de trabajo que otros trabajadores. No puede haber excusas para la negligencia al proteger a los trabajadores, ni siquiera una barrera de lenguage.”

Dicha negligencia de los empleadores ha conducido a que los trabajadores Hispanos queden aprisionados entre equipo o maquinaria pesada o que los atropellen camiones u otros vehículos. Los trabajadores Hispanos con frecuencia también caen de techos o andamios y mueren en una variedad de accidentes de construcción que involucran trabajos peligrosos que duran largas horas.

En efecto, en un período reciente de tres años, el 34 por ciento de todas las muertes de Hispanos en el lugar de trabajo fueron en la industria de la construcción.

Se cree que el entrenamiento apropiado podría ayudar a que los Hispanos eviten accidentes o lesiones en el lugar de trabajo. El no proporcionar tal entrenamiento es responsabilidad total del empleador o dueño del negocio en cuestión.

Si usted o un ser querido se ha lesionado en un accidente en el lugar de trabajo debido a la negligencia de un empleador, colega o dueño del sitio de trabajo, avise a un abogado de lesiones en el lugar de trabajo de Jim S. Adler & Asociados y consiga la ayuda que necesita.

Los empleadores y dueños de sitios de trabajo negligentes tienen que hacerse responsables de las lesiones y muertes en el lugar de trabajo, y un abogado de lesiones personales de Adler puede hacer ese trabajo, luchar para obtener una compensación financiera segura por sus cuentas médicas, salarios perdidos y dolor y sufrimiento.

También tenga en cuenta que los trabajadores Hispanos en los Estados Unidos no están solos, sino que son una fuerza ellos mismos. Se estima que 20 millones de Hispanos trabajan en los Estados Unidos, y apenas un poco más de la mitad de ellos nacieron en el extranjero, según el Diario de la Asociación Médica Americana (Journal of the American Medical Association, en inglés).

Para estos trabajadores Hispanos nacidos en el extranjero, se cree que hay un riesgo especialmente alto de lesiones o muerte en el trabajo, en parte debido a las brechas en la comunicación entre empleadores y empleados.

Sin importar el grupo étnico o el origen nacional de un empleado, los empleadores tienen la obligación legal de garantizar la seguridad en el trabajo. Cuando no se cumple esta obligación, y cuando un trabajador inocente sufre, un abogado de lesiones en el lugar de trabajo puede luchar por ellos — y por la justicia.