Las muertes de peatones en Texas aumentaron un 15 por ciento entre 2020 y 2021 y volvieron a aumentar en 2022, muestran datos nuevos.
Con el aumento de las fatalidades de peatones a nivel nacional, el problema no se limita a Texas. Sin embargo, el estado de la Estrella Solitaria tiene un problema de accesibilidad peatonal. En un estado construido en torno al automóvil personal, Dallas, Houston y San Antonio se encuentran cerca del final de la lista de las ciudades más transitables de EE. UU.
Los peatones carecen de protección y se encuentran entre los usuarios de la vía más vulnerables. Se estima que las muertes de peatones representan ahora 1 de cada 5 muertes en accidentes de tráfico en Texas. Incluso cuando los accidentes de peatones no son fatales, pueden causar lesiones graves que cambian la vida.
Muertes de peatones a nivel nacional alcanzan máximo de 40 años
La Asociación de Seguridad en Carreteras de Gobernadores (GHSA, por sus siglas en inglés) publicó un nuevo informe que muestra que las vías públicas de EE. UU. son lugares extremadamente peligrosos para los peatones.
Según la GHSA, al menos 7,508 peatones murieron en accidentes de tráfico en 2022, continuando una tendencia al alza en los últimos años y representando la mayor cantidad de muertes de peatones desde 1981.
De 2010 a 2021, las muertes de peatones aumentaron un 16%, mientras que todas las demás fatalidades de tráfico aumentaron un 10%. Más alarmante, según la GHSA, desde 2010 las muertes de peatones han aumentado un 77%, en comparación con un aumento del 25% en otras fatalidades de tráfico.
Muertes de peatones en Texas van en la dirección equivocada
Las muertes de peatones en Texas también han estado yendo en la dirección equivocada. En 2021, Texas tuvo 5,370 choques que involucraron a peatones, lo que resultó en 843 muertes y 1,467 lesiones graves, según informa el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
De un año a otro, las muertes de peatones en Texas aumentaron un 15% de 2020 a 2021, y aumentaron desde 661 en 2019. Solo California tuvo más muertes de peatones que Texas en 2022.
Texas también obtiene calificaciones bajas en términos de muertes de peatones por cada 100,000 residentes. Tiene una tasa de muertes de peatones más alta que el promedio nacional y en 2022 tuvo la novena tasa más alta (2.85 muertes por cada 100,000) en el análisis de la GHSA. Y Texas ocupó el puesto 12 en cuanto a la diferencia de un año a otro en el número total de fatalidades.
Las ciudades de Texas tienen bajos índices de accesibilidad peatonal
La accesibilidad peatonal es un concepto de planificación urbana que mide qué tan amigable es un área para los peatones.
Walk Score, una empresa en línea que clasifica la accesibilidad peatonal de ciudades nacionales e internacionales, identifica siete factores que hacen que un vecindario sea accesible, como tener un centro, parques y espacios públicos; proximidad entre residencias, escuelas y lugares de trabajo; y calles diseñadas específicamente para peatones, ciclistas y transporte público.
Las ciudades de Texas no tienen buenos resultados en las clasificaciones de Walk Score para EE. UU. En la parte superior de la lista se encuentran San Francisco, Nueva York y Boston, que tienen puntajes respectivos de 89, 88 y 83. En comparación, Dallas tiene un puntaje de accesibilidad peatonal de 46, mientras que Houston obtiene 47.5 y San Antonio 36.9.
Aunque estas ciudades de Texas tienen algunas áreas transitables, grandes partes de ellas generalmente no son seguras para caminar, especialmente fuera de sus núcleos históricos.
Desde el final de la Segunda Guerra Mundial, las ciudades de Texas se han expandido hacia afuera a medida que sus poblaciones han crecido rápidamente. Texas es el estado de más rápido crecimiento en el país, y la mayor parte de este crecimiento está concentrado en los suburbios y exurbanos, donde el transporte gira en torno al vehículo motorizado. Para desplazarse a ciudades cercanas como Dallas, Houston y San Antonio, los habitantes de los suburbios deben tomar carreteras y autopistas, lo que perjudica la accesibilidad peatonal.
